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用故障码修车时需避免对车辆传感器造成误伤

我们知道,汽车的电控系统具有故障自诊断功能。它大大简化了繁琐的诊断过程,有的放矢,使电控系统的故障诊断与维修变得快捷方便,为现代汽车维修提供了一把金钥匙。但有的车主盲目使用电脑检测仪和故障码去进行车辆维修,对一些车内较为敏感的氧传感器等造成不必要的损坏。

 


由于数量繁多的传感器和执行机构的加入,现代汽车已成为一个比较复杂的机、电、液一体化的控制系统。汽车内部电路的复杂情况,对汽车电控系统的故障诊断与维修,提出了更高的要求。

有业内人士指出,并非电控车就非要用电脑检测仪和故障码去诊断和维修,否则原本与电控系统无关的故障却去检修传感器和执行器及其电路,费时劳神走了弯路,而真正的故障却没有及时找到。

 

汽车氧传感器。资料图


例如有一辆富康轿车,故障是发动机加速不良、油耗增大、排放超标,发动机故障灯未亮。

在修理厂检修时,维修工首先检测了燃油系统的油压,显示正常,但还是更换了燃油滤清器,清洗了喷油器,故障仍存在。接着进行自诊断测试,调码显示正常,维修工仍认为电控元件有故障,先后测试了水温传感器、空气流量传感器,并做了新旧件对比实验,此后还检查并更换了火花塞,故障依旧。后询问车主谈到故障是在几天风沙天气之后出现。当检查空气滤清器时,发现滤清器已被泥土覆盖,用清水洗净吹干装复后试车,故障排除。

另外,有时氧传感器失效,却显示空气流量传感器信号不可靠,自诊断系统会显示虚假的故障码。这说明,故障码与故障并不是明确的一一对应关系,自诊断系统会显示虚假的故障码,给出错误的故障信息。可见,当我们运用故障码去诊断故障时,必须克服过分迷信、依赖故障码,孤立、片面使用故障码的错误做法,应该在弄清发动机工作原理的基础上,根据故障码提示结合故障现象和各元器件的性质和参数,全面综合分析,去伪存真,快速、准确地作出判断。本文由传感器专家网整理发布,转载请注明http://www.sensorexpert.com.cn/

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